產(chǎn)品說明：
1. 車載混凝土輸送泵系列產(chǎn)品介紹：
車載泵集托泵與泵車的優(yōu)越性于一體，比托泵靈活、機(jī)動性強(qiáng)，無需運(yùn)輸、裝卸、安裝固定，設(shè)備利用率高，可泵送性能更強(qiáng)，泵送速度更快，與泵車相比占用空間小，價格低，泵送高度高、距離遠(yuǎn)，性價比高，適合于小批量，多工地，施工環(huán)境復(fù)雜和打完混凝土即可離開等工況。 車載泵可以靈活選擇柴油或電力作為能源，即可以連接外接接電源采用上裝電機(jī)進(jìn)行泵送作業(yè)，又可以使用上裝柴油機(jī)進(jìn)行泵送作業(yè)， 根據(jù)實(shí)際情況選擇動力。
2. 主要特點(diǎn)：
（1） 東風(fēng)或歐曼底盤，底盤成熟可靠，動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)性好
（2） 上裝動力可以選擇柴油機(jī)或電動機(jī)，滿足不同工況需求
（3） 獨(dú)有的雙泵雙回路開式液壓系統(tǒng)，相互配合，使用壽命更長
（4） 所有液壓管路采用24°錐面密封，管路接頭密封可靠
（5） 攪拌軸外加合金耐磨套，葉片采用新型鑄造耐磨合金，大大提高耐磨性能
（6） 基于極限負(fù)載調(diào)節(jié)原理的變動功率節(jié)能技術(shù)，使設(shè)備始終工作在最經(jīng)濟(jì)工作點(diǎn)，具有最佳的節(jié)能效果
（7） 通過液壓油及鋰基脂配合，潤滑效果更好，延長了活塞及其他密封件的壽命
（8） 人機(jī)界面式電控箱，故障自動報(bào)警系統(tǒng)，使得操作者更加方便操作
3.技術(shù)參數(shù)：
底盤系統(tǒng)

序號	項(xiàng)目	單位	技術(shù)參數(shù)
1	底盤型號	/	DFL1120B
2	底盤驅(qū)動方式	/	4×2
3	軸距	mm	4700
4	柴油機(jī)功率	Kw	132
5	柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)	/	國III標(biāo)準(zhǔn)
6	整車最高行駛速度	Km/h	≤90
7	整車最小轉(zhuǎn)彎半徑	m	8
8	接近角/離去角	（°）	20/10.5
9	整車質(zhì)量	Kg	12490
10	輪胎規(guī)格	/	9.00-20
11	外形尺寸	mm	9115×2330×3150

上裝輸送系統(tǒng)

序號	項(xiàng)目	單位	KNL HBC80-16-172	KNL HBC100-13-172	KNL HBC80-18-181	KNL HBC80-16-110	KNL HBC60-18-132
1	混凝土理論輸送量 (低壓/高壓)	M3/h	80/50	100/65	80/45	80/50	60/40
2	混凝土理論輸送壓力 （高壓/低壓）	Mpa	16/9	13/7	18/12	16/9	18/12
3	液壓系統(tǒng)壓力	Mpa	32	32	32	32	32
4	輸送缸徑×行程	mm	?200×1800	?230×1800	?200×1800	?200×1800	?200×1800
5	主油泵排量	ml/r	190	190	260	260	260
6	混凝土坍落度	mm	120-230	120-230	120-230	120-230	120-230
7	換向次數(shù) （高壓/低壓）	Times/min	15/25	15/25	13/23	13/22	13/18
8	混凝土輸送管徑	mm	?125	?125	?125	?125	?125
9	料斗容積	L	0.7	0.7	0.7	0.7	0.7
10	液壓油箱容積	L	500	500	500	500	500
11	柴油機(jī)/電機(jī)功率	Kw	172	172	181	110	132
12	上料高度	mm	≤1500	≤1500	≤1500	≤1500	≤1500

1.先進(jìn)零部件

底盤與動力
采用東風(fēng)或福田國III底盤，具有超強(qiáng)承載能力，成熟可靠，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)完善，性價比高
上裝的泵送作業(yè)采用獨(dú)立的動力源，有效減少故障，提升傳動效率
油泵組采用恒功率技術(shù)與發(fā)動機(jī)匹配，油泵組與動力源采用德國cent高彈聯(lián)軸器有效連接，確保油泵組平穩(wěn)高效運(yùn)行
電控系統(tǒng)
電器系統(tǒng)采用
設(shè)有多種報(bào)警裝置，使機(jī)器工作時具有極高安全性
友好的人機(jī)界面及時了解所需要的信息，有效防止誤操作；
配備面板和有線遙控兩種操作方式，故障自動顯示報(bào)警系統(tǒng)
燃油節(jié)能系統(tǒng)，自主研發(fā)的節(jié)能控制技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)輸出功率隨著負(fù)載變化自動匹配扭矩與轉(zhuǎn)速，將油耗降到最低